競艇について

水面（競走水面）に浮かぶ2つのブイ（ターンマーク）を目印として、反時計回り（左回り）に3周する。旋回が反時計回りなのは、水上の交通ルール（船舶はすべて右側通行）に従っているからである。ターンマーク（正確にはターンマークと対岸（観戦スタンド側）を垂直に結ぶ線）間の距離は300mであるため、約1,800mを航行することになる。なお、ボートと選手が着用するカポック（防具）には艇番と色別が、ボートの舳先に色別の旗がつけられて、区別されている。

モーターは同じロットの量産品であるが、量産時の多少の性能のブレに加え、その後の整備によって、徐々にその性格が変化してくる。元々性能良く仕上がっていたモーターを整備の上手な選手が調整した場合などにはやがて最強のモーターに成長したり、そこそこの仕上がりのモーターを並みの調整で使っていると勝てないモーターに成り下がったりする。また、転覆してモーターに水を被るとその後の調整如何によってはモーターの性格が大きく変化することがある。ある程度、モーターが育った状態になると、選手がくじ引きでどのモーターを引くかが、勝敗の分かれ目になる。このため、各紙の着順予想ではモーターの状態を表すマークが付けられている。

SGレースなど主要なレースで採用される準優勝戦3レース制の6日間競技を例に取ると、選手全員が4日目までに5走から6走し、準優勝戦に出走する者はその平均の競走得点の上位18名となる。準優勝戦に出走する選手は5日目には1走、それ以外の選手は2走する。準優勝戦では各レース上位2名が優勝戦に進み、3～6着はそれぞれ特別選抜A、B戦に進むことになる。ただし、準優勝戦に進めなかった選手の中で競走成績を極端に落とす可能性がある（モーターの調子がすこぶる悪いなど）選手は出走調整を希望すれば5、6日目は1走だけの場合もある。競輪のように途中で帰郷する選手はけがなどをした選手を除けばほとんどいない

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